ダンパー交換、計画中/武井観光スタッフブログ

クルマに極上の乗り味を求める場合、サスペンションジオメトリーを考えると、

サスペンションアームを理想的なアングルで使うことが必要不可欠です。

エグゼクティブチューニングは、純正スプリングを使用するノーマル車高の

設定で開発されたスペシャル・チューニングダンパー。

従来のハンドリング特性はそのままに、

上質な乗り味「ライドコンフォートセッティング」を

完成させています。 ジャズが似合いそうな心地の良い移動空間は、

真のクルマを操るよろこびと、スタイルだけにとらわれない「大人の選択」を

満足させるに違いありません。

路面の凹凸に対してストロークしたがらないランフラットタイヤ装着車に良好な

乗り心地を求めるには、ダンパーを積極的にストロークさせて路面からの入力を

ダンパーが主体になっていなす繊細でしなやかな減衰特性が求められます。

純正ショックは、伸び側の減衰力を高めに設定し、圧側の減衰力を抑え、

どちらかというと伸び側の減衰力に頼るセッティングがされています。

これにはランフラットタイヤを意識しながら乗り心地を損なわず、

スポーティーなハンドリングを実現しようとするメーカーの開発意図が感じられます。

エグゼクティブチューニングは、伸び側の減衰力を必要最小限にとどめ、

圧側に必要なだけ仕事をさせるという、伸側と圧側を高次元でバランスさせた

セッティング。開発にあたって特に拘ったのは、微低速域～低速域の領域。

この領域でショックの動きををスムーズにすることにより、走り出しからの

しなやかな乗り味と、優れたハンドリングの両立を実現することができたのです。

数キログラムレベルでの超微妙なマイクロダンピングコントロールが可能な

ビルシュタインだからこそ、理想の減衰波形を具現化できるのです。

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以上、ビルシュタインの公式HPより

こういうことを聞かされたんじゃ、装着しないではいられませんよ。

初老の域に達しているのに、ことクルマに関しては、免許取りたての

頃と何ら変わりません。

また一つ、「駆け抜ける喜び」を充足させるアイテムが増えます。

その前に、わが家の財務大臣に陳情せねば。